Uno de los cementerios megalíticos más grandes se encuentra en Flintbek, cerca de Kiel. Allí, se descubrió la evidencia más antigua del mundo sobre el uso de la rueda y el carro. La documentación científica de este hallazgo ha sido publicada recientemente por la Prof. Dra. Doris Mischka en el volumen «Das Neolithikum in Flintbek. Eine feinchronologische Studie zur Besiedlungsgeschichte anhand von Gräbern». El libro forma parte de una serie de publicaciones coordinadas por el Instituto de Arqueología Prehistórica y Protohistórica de la Universidad de Kiel, que presenta los resultados de la investigación del Programa Prioritario (SPP) «Monumentalidad temprana y diferenciación social. Sobre el origen y desarrollo de los edificios neolíticos a gran escala y el surgimiento de las primeras sociedades complejas en el norte de Europa central», financiado por la Fundación Alemana de Investigación (DFG).
Las huellas de los vagones, que datan de alrededor del 3400 a.C., se encuentran en un cementerio cerca de Flintbek, donde docenas de monumentos funerarios del Neolítico y la Edad del Bronce están alineados en forma de medialuna (es decir, hoz).
EL CAMPO DE TUMBAS PREHISTÓRICAS MÁS GRANDE DE EUROPA
En este sitio, los arqueólogos excavaron siete de los llamados túmulos largos, tumbas megalíticas de la Edad de Piedra, así como 14 túmulos funerarios. Con la ayuda de la datación por radiocarbono, pudieron verificar que el sitio, debido a su forma conocida como la «hoz de Flintbek», ya se utilizó para los primeros entierros hace unos 5800 años.
En esta época, la gente construyó primero túmulos largos, que fueron ampliando a través de sucesivas adiciones. Durante la primera fase, también construyeron túmulos funerarios con pequeñas cámaras de piedra, los llamados dólmenes.
500 años después, alrededor del 3300 a.C., la arquitectura cambió. La gente comenzó a enterrar a los difuntos en tumbas de corredor -grandes cámaras de piedra con entradas también hechas de piedra- que sirvieron a partir de entonces durante muchos siglos como entierros colectivos. Mischka supone que las familias de diferentes áreas tenían cada una su propio lugar de entierro aquí. Así, la «Hoz de Flintbek» habría sido el centro ritual de toda la región.
LOS CARROS MÁS ANTIGUAS DEL MUNDO
Además de las numerosas tumbas, dos líneas marrones inicialmente discretas en el suelo llamaron especialmente la atención durante el trabajo de campo arqueológico. Los científicos descubrieron que el ancho de estas decoloraciones coincide exactamente con el ancho de las ruedas de madera neolíticas, que se encuentran, por ejemplo, en las ciénagas del norte de Alemania. Además, la distancia entre ambas ranuras corresponde exactamente a la anchura de los ejes de los carros neolíticos. Los investigadores ven esto como una clara evidencia de que la nueva tecnología de ruedas y carros en ese momento se implementó para la construcción de las estructuras en la «Hoz de Flintbek», y esto ya en el año 3400 a.C.
Así, la evidencia más temprana de esta innovación se encuentra en Flintbek, que apareció por primera vez en otras regiones de Europa y el sudoeste de Asia a finales del cuarto milenio a.C. Por lo tanto, es probable que la tecnología no se inventara en el Cercano Oriente, como se suponía anteriormente.
El arqueólogo de Kiel, el Prof. Dr. Johannes Müller, ponente del SPP y editor de la serie de publicaciones, está impresionado por los resultados: «Está claro que los pueblos de Europa Central estaban muy tecnificados ya en el Cercano Oriente», explica. “Los resultados sitúan a Flintbek en el centro de una de las innovaciones más decisivas de la humanidad».
Mischka, ahora profesor en el Instituto de Prehistoria e Historia Temprana de la Universidad Friedrich-Alexander de Erlangen-Nuremberg, se habilitó en 2012 en la Universidad de Kiel con el volumen recién publicado. En el libro, documenta toda la génesis y el desarrollo de la «Hoz de Flintbek». Utilizando los llamados análisis de 14C, con los que se puede determinar la edad del material orgánico, la relación temporal entre los monumentos individuales, las diversas reconstrucciones, extensiones y entierros individuales podría datarse dentro de unas pocas décadas.
